China Zibo Special Chemicals Production Co., Ltd. Noticias de la empresa

　　Los agentes antidesgaste (AW) son aditivos cruciales en el aceite de motor, diseñados para proteger componentes metálicos críticos, como el árbol de levas y el tren de válvulas, en condiciones de lubricación límite y mixta. Estas condiciones ocurren durante los arranques en frío o las operaciones de alta carga/baja velocidad cuando la película hidrodinámica de aceite es demasiado delgada para separar completamente las superficies.　　La función principal de un agente AW es formar una capa protectora sacrificial en las superficies metálicas. Cuando el calor y la presión localizados por el contacto metal con metal son altos, el aditivo reacciona químicamente con el metal. Esta reacción crea una película duradera, pero más blanda, conocida como tribopelícula.　　El aditivo AW más utilizado es el dialquilditiofosfato de zinc (ZDDP), un compuesto organometálico que contiene zinc y fósforo. Al ser activado por el calor y el estrés, el ZDDP se descompone para formar una película vítrea de polifosfato de hierro y zinc. Esta película evita el contacto directo, minimizando el desgaste abrasivo, el rayado y el agarrotamiento, y también actúa como un potente antioxidante para prolongar la vida útil del aceite.　　Otros compuestos antidesgaste y reductores de la fricción incluyen compuestos de molibdeno (como el ditiocarbamato de molibdeno), que forman una película sólida de baja fricción, y varios compuestos a base de fósforo sin cenizas. Una formulación cuidadosa asegura una protección óptima contra el desgaste, al tiempo que equilibra los requisitos modernos del aceite de motor, como la compatibilidad con los convertidores catalíticos.

　　La descarburación se refiere a la pérdida de carbono de la capa superficial de una aleación, típicamente acero, cuando se calienta a altas temperaturas (generalmente por encima de 700℃) en una atmósfera que contiene oxígeno o hidrógeno. Este fenómeno se categoriza en función de su extensión y causa.　　1. Descarburación basada en la extensión　　En las pruebas metalúrgicas, la descarburación se clasifica por el grado de pérdida de carbono en la capa superficial:　　Descarburación completa (Tipo 1): Esto ocurre cuando el carbono se elimina por completo, lo que resulta en una capa medible de ferrita pura (hierro sin carbono) en la superficie.　　Descarburación parcial (Tipo 2 y 3): Esto describe la capa de transición donde el contenido de carbono aumenta gradualmente desde la superficie hasta la concentración original del núcleo. La pérdida es mayor al 50% (Tipo 2) o menor al 50% (Tipo 3) sin una capa completamente libre de carbono.　　2. Descarburación basada en la intención　　Desde un punto de vista del proceso, la descarburación se clasifica según si es un resultado intencionado o no intencionado:　　Descarburación incidental/indeseable: Este es el tipo más común y problemático, que ocurre de forma no intencionada durante los procesos de fabricación a alta temperatura como la forja, el laminado en caliente o el tratamiento térmico. Reduce severamente la dureza superficial, la resistencia al desgaste y la resistencia a la fatiga de componentes críticos como sujetadores y engranajes.　　Descarburación intencional: Este es un proceso controlado que se utiliza para lograr propiedades específicas del material. Un ejemplo principal es la producción de acero eléctrico (acero al silicio), donde se requiere un bajo contenido de carbono para minimizar las pérdidas del núcleo magnético, mejorando así la eficiencia eléctrica.　　Prevenir la descarburación incidental generalmente implica el uso de atmósferas controladas (gases inertes o vacío) durante el calentamiento.

El uso de un desulfurizador implica el empleo de un proceso químico o físico específico para eliminar compuestos de azufre, típicamente sulfuro de hidrógeno ((H2S) o dióxido de azufre ((SO2), de un flujo de gas o líquido.El método exacto depende enteramente de la aplicación.- por ejemplo, gas natural, productos de refinería o gases de combustión de centrales eléctricas) y el agente desulfurizante utilizado.1- Escarbamiento húmedo.Para la desulfuración de gases de combustión a gran escala ((FGD), es común la limpieza húmeda.Los gases de combustión pasan a una torre donde se ponen en contacto con un spray fino o una suspensión de un sorbente alcalino,más a menudo piedra caliza o cal ((CaCO3 o Ca ((OH) 2)El sorbente reacciona químicamente con el SO2 para formar un subproducto sólido como el sulfito/sulfato de calcio (hipo), que luego se recoge y elimina.2.Amina/absorción químicaEn los procesos de gas natural y de refinería (dulcificación de gas), un desulfurante líquido como una amina terciaria (por ejemplo, MDEA) circula a través de una columna de absorción.contracorriente a la solución de aminasEl proceso de transformación de la hidróxido de carbono en hidróxido de carbono (H2S) se realiza mediante la extracción de hidróxido de carbono, que absorbe selectivamente el H2S y el CO2.permitiendo el reciclado de la "amina magra".3Adsorción en seco/sólidoPara una purificación a menor escala o fina, se utilizan desulfurantes secos como pellets de óxido de hierro (Fe2O3) o carbón activado.Los compuestos de azufre se adsorben química o físicamente en la superficie del medioUna vez saturado, el desulfurizante sólido debe ser reemplazado o regenerado, a menudo mediante una eliminación por vapor o una fase de oxidación.Estos procesos son críticos para cumplir con las regulaciones ambientales y proteger los equipos aguas abajo de la corrosión.

　　Los agentes antidesgaste (AW) son aditivos químicos esenciales en los lubricantes, diseñados para proteger las superficies metálicas en contacto bajo condiciones de lubricación límite y mixta. Estos regímenes ocurren cuando la película lubricante es demasiado delgada para separar completamente las partes móviles, lo que lleva al contacto metal con metal y a posibles daños.　　El principio principal de los agentes AW es formar una película protectora sacrificial en la superficie metálica. Cuando el calor y la presión localizados por el contacto (conocidos como "estrés tribológico") se vuelven altos, los aditivos AW se activan químicamente. Reaccionan con el metal para crear una película duradera, pero más blanda, una tribopelícula.　　Un ejemplo común es el dialquilditiofosfato de zinc (ZDDP), que reacciona con la superficie metálica para formar una película de polifosfato vítrea. Esta capa delgada y protectora (típicamente de 50-150 nm de espesor) actúa como una barrera física. En lugar de que las superficies metálicas duras se desgasten entre sí, la tribopelícula más blanda absorbe el esfuerzo cortante, minimizando el desgaste abrasivo y adhesivo.　　Al proporcionar este recubrimiento sacrificial, los agentes AW reducen la fricción, evitan el agarrotamiento de los componentes y prolongan significativamente la vida útil de los motores, engranajes y sistemas hidráulicos.

La N-Metildietanolamina ((MDEA) es una amina terciaria con la fórmula química CH3N ((CH2CH2OH) 2. Es un compuesto químico versátil conocido por sus propiedades únicas,En particular, su alta selectividad hacia el sulfuro de hidrógeno (H2S) y el dióxido de carbono (CO2) en los procesos de endulzamiento de los gases.1.Adulciamiento de gasesLa aplicación principal y más importante del MDEA es en el edulcoramiento de gases: la eliminación de gases ácidos ((H2S y CO2) del gas natural, de los gases de refinería y del gas de síntesis.El MDEA es preferido a las aminas primarias y secundarias debido a su menor requerimiento de energía para la regeneración y su superior selectividad, lo que permite la eliminación preferencial del H2S más tóxico.2- Catálisis de poliuretano.MDEA también sirve como catalizador clave en la producción de espumas y elastómeros de poliuretano.influir en el proceso de espumación y curado para lograr las propiedades físicas deseadas en el producto final.3Productos químicos especialesAdemás, el MDEA se utiliza como intermediario en la síntesis de otros productos químicos especializados.Estos derivados se utilizan en aplicaciones tales como inhibidores de la corrosión, agentes de procesamiento textil,y compuestos farmacéuticosSu naturaleza estable y su alta reactividad lo convierten en un valioso elemento de construcción en la industria química.

El agente antidesgaste para diésel es un aditivo lubricante común. Su función principal es reducir la fricción y el desgaste dentro del motor, extendiendo así la vida útil del motor. El agente antidesgaste para diésel puede formar una película protectora en la superficie metálica, previniendo eficazmente el contacto directo entre las piezas metálicas y reduciendo el desgaste y la corrosión. Los componentes principales del agente antidesgaste para diésel incluyen agentes protectores orgánicos, antioxidantes, retardantes de llama y detergentes. Estos componentes pueden funcionar de manera estable en el entorno de trabajo del motor de alta temperatura y alta presión, y reaccionan químicamente con la superficie metálica para formar un recubrimiento. Este recubrimiento no solo puede reducir la fricción y el desgaste, sino también estabilizar la viscosidad del lubricante, reducir el coeficiente de fricción y aumentar la resistencia de la película de aceite. El uso del agente antidesgaste para diésel puede aportar muchos beneficios. En primer lugar, puede reducir significativamente el desgaste dentro del motor y prolongar la vida útil del mismo. En segundo lugar, el agente antidesgaste para diésel también puede mejorar el rendimiento y la eficiencia del motor, reducir el consumo de combustible y las emisiones. Además, el agente antidesgaste para diésel también puede limpiar los depósitos de carbono y sedimentos dentro del motor, mantener limpios los inyectores de combustible y los circuitos de aceite, y reducir el número y el costo del mantenimiento del sistema de combustible. En resumen, el agente antidesgaste para diésel juega un papel importante en la mejora del rendimiento del motor y la extensión de la vida útil. La selección y el uso correctos del agente antidesgaste para diésel son una de las medidas importantes para proteger el motor, mejorar la eficiencia operativa del vehículo y prolongar la vida útil del vehículo.

El Agente Antidesgaste para Diesel es un aditivo especial que puede mejorar el rendimiento antidesgaste del aceite para motores diésel. Cuando el motor diésel está funcionando, el Agente Antidesgaste para Diesel puede reducir la fricción entre los metales, reducir el desgaste y los residuos, y extender la vida útil del motor diésel. El siguiente es el proceso de producción del Agente Antidesgaste para Diesel. 1. Preparación de la materia prima: Las materias primas necesarias para la fabricación del Agente Antidesgaste para Diesel incluyen principalmente molibdato de amonio, molibdato de sodio, ácido bórico, aminas orgánicas, disolventes, etc. Estas materias primas deben ser sometidas a pruebas de calidad para garantizar que cumplen con las normas técnicas pertinentes. 2. Diseño de la fórmula del Agente Antidesgaste para Diesel: Diseñar una fórmula adecuada según los diferentes requisitos. Calcular la cantidad de cada componente en función de la proporción de composición y la calidad de cada materia prima en la fórmula. 3. Procesamiento de la materia prima: Agregar molibdato de amonio y molibdato de sodio al disolvente según la proporción de la fórmula, luego calentar y agitar para disolverlos completamente. Luego agregar otras materias primas como ácido bórico y aminas orgánicas, y continuar agitando y mezclando. 4. Filtración: Filtrar las impurezas y los sólidos insolubles generados durante el proceso de producción a través de equipos de filtrado para mejorar la pureza del producto. 5. Secado: Evaporar la solución filtrada para deshidratarla y alcanzar una cierta sequedad. Esto se puede hacer mediante calentamiento, concentración a baja temperatura, etc. 6. Envasado: Verter el Agente Antidesgaste para Diesel seco en el recipiente de envasado y sellarlo herméticamente. Al mismo tiempo, indicar el nombre del producto, las especificaciones, el fabricante y otra información. 7. Inspección de calidad: Realizar una inspección de calidad del Agente Antidesgaste para Diesel producido. Incluyendo inspección visual, detección del contenido de metales pesados, determinación del valor de pH, prueba de solubilidad, etc., para garantizar que la calidad del producto cumpla con los requisitos. 8. Almacenamiento y venta: Almacenar y vender el Agente Antidesgaste para Diesel que ha pasado la inspección. Durante el almacenamiento, es necesario prestar atención a la protección contra la humedad, la protección solar, la protección contra altas temperaturas, etc., para garantizar la estabilidad y la vida útil del producto. Lo anterior es el proceso de producción del Agente Antidesgaste para Diesel. La calidad de cada enlace debe ser estrictamente controlada durante el proceso de producción para garantizar que los productos producidos cumplan con los estándares y requisitos. Al mismo tiempo, también es necesario cumplir con las leyes y regulaciones pertinentes, proteger el medio ambiente y garantizar la seguridad del proceso de producción.

El nombre completo del anticongelante debe llamarse refrigerante anticongelante, que significa refrigerante con función anticongelante.El anticongelante puede evitar que el refrigerante se congele y se agriete el radiador y congele el bloque del cilindro del motor o la cabeza durante el estacionamiento frío en invierno. Muchas personas piensan que el anticongelante sólo se usa en invierno, pero en realidad, el anticongelante se usa durante todo el año. El anticongelante es un tipo de refrigerante que contiene aditivos especiales. Se utiliza principalmente en sistemas de enfriamiento de motores refrigerados con líquido.antiebullición en veranoEn la actualidad, más del 95% del anticongelante a base de agua que utiliza etilenoglicol en el país y en el extranjero utiliza etilenoglicol.la característica más importante del etilenoglicol es el anticongelanteEn segundo lugar, el etilenoglicol tiene un punto de ebullición alto, baja volatilidad, viscosidad moderada, poco cambio con la temperatura y buena estabilidad térmica.El anticongelante a base de glicol es un refrigerante ideal.

Los neutralizadores son sustancias que interactúan con ácidos (sales ácidas) y bases (sales básicas) para ajustar el pH del medio.Curado por resina, almacenamiento de látex, etc. Cualquier sustancia alcalina/ácida orgánica o inorgánica que pueda formar una sal con un grupo COOH u OH puede utilizarse como agente neutralizante,pero los efectos neutralizantes de las diferentes sustancias alcalinas/ácidas varían muchoLos agentes neutralizantes comúnmente utilizados incluyen hidróxido de sodio, hidróxido de potasio, bicarbonato de sodio, acetato de sodio, pirofosfato de sodio, carbonato de sodio, amoníaco, ácido clorhídrico,ácido fosfórico, ácido fórmico, ácido acético, AMP-95, dietanolamina, trietanolamina y ácido aminoacético.cuando se utiliza hidróxido de potasio como agente neutralizante, la emulsión tiene una mejor apariencia, es menos probable que se vuelva amarilla durante el almacenamiento y el uso a altas temperaturas, y tiene una mejor resistencia al agua del recubrimiento de la emulsión.El grado de neutralización debe controlarse entre el 90% y el 100%., y la temperatura de neutralización debe ser de 30 a 40°C.

Los agentes antistáticos son un tipo de aditivo que se añade a los plásticos o se aplica a la superficie de los productos moldeados para reducir la acumulación de electricidad estática.de acuerdo con diferentes métodos de usoLos agentes antistaticos se pueden dividir en dos categorías: el tipo aplicado internamente y el tipo aplicado externamente.Los agentes antistáticos también se pueden dividir en dos categorías: temporales y permanentes en función de su rendimiento.

Los desactivadores de metales son aditivos en la gasolina, el combustible para aviones, etc. A menudo se usan junto con agentes antioxidantes y antiadhesivos.sobre la oxidación del aceite, para dar pleno juego al papel de los agentes antioxidantes antiadhesivos y reducir la dosis de agentes antioxidantes antiadhesivos.[1] Los pasivadores metálicos pueden reaccionar con iones metálicos para formar quelatos,dejando el metal en un estado pasivado que pierde su efecto promotor de la oxidaciónLa cantidad añadida es de aproximadamente 0,0003-0,001% (en peso).

N-metildietanolamina (MDEA, también conocida como metilaminodietanol, N,N-bis ((2-hidroxietil) metilalamina) N-metildietanolámina Fórmula molecular: CH3-N(CH2CH2OH) 2 Fórmula estructural: Se trata de un elemento de la base de datos. ¿Qué quieres decir? N CH3 ¿Qué quieres decir? Se trata de un producto de la industria de la energía. Características: Contiene dos grupos hidroxilo y un grupo amino. Los grupos hidroxilo reducen la presión de vapor y aumentan la solubilidad, lo que es beneficioso para la absorción de gas ácido,puede aumentar la concentraciónLa presencia del grupo metilo en el grupo amino reduce la alcalinidad y la actividad del grupo amino.y reduce la tasa de absorción de CO2. El peso molecular es 119.16, el punto de fusión es -21°C, el punto de inflamación es 127°C, el punto de congelación es -21°C y el índice de refracción es 1.4678. Viscosidad (20°C) 101mPa·s. El calor latente de la vaporización es de 519.16KJ/Kg. Líquido viscoso incoloro o ligeramente amarillo, punto de ebullición 247°C, fácilmente soluble en agua y alcohol,ligeramente soluble en éter. Combustible. No tóxico, LD504780mg/kg. Es un nuevo disolvente para la desulfuración y descarburization selectiva con excelente rendimiento.bajo consumo de disolventes, un efecto de ahorro de energía significativo, y no es fácil de degradar.